休旅情致 试驾欧宝Opel Antara 20D

  座舱内部，尽管在量产化的过程中，Antara的内饰规划，和从前概念车时相较，少掉了几分前卫的高科技感，不过包含独立三环凉气出风口，以及和中控台连成一气的排档座，在量产版Antara上被保存下来，依然可以让人嗅出几分和概念车之间的联系；别的在Zafira上共同的手刹车拉手规划，在Antara上也有别具特色的呈现，并且在使用上也较为随手，算是在视觉与实用上都可以兼具的优异规划。

  不同于Zafira和Astra中控台稍显杂乱的按键摆放，Antara将各项功用接口简化，不但在视觉感触上更为简练，操作时的随手度也提高不少；在Antara装备清单中较具可看性的，除了车内防眩后视镜和天窗之外，当属选配的触控屏幕DVD主机，尽管在细节部分略嫌粗糙的处理，关于Antara内饰的全体感稍有减损，却让影音文娱的扩充性大为提高，也更靠近干流商场的喜爱。

  『选配触控屏幕DVD在细节部分处理略显粗糙，却让影音文娱的扩充性大为提高』

  别的值得一提的是，在炎炎夏日进行试车，Antara的凉气作用却非常优异，敞开榜首段风量便能让车室坚持合宜温度，肯定没过往欧系车制冷功率欠佳的缺陷，这或许也是集团全球资源运用下的优点之一。而有别于测验车辆上的木纹装备，正式引入的Antara为等级较高的Cosmo版别，将以类碳纤维内饰饰板、类金属饰板，调配皮/布双原料座椅，让Antara的运动风格更为突显。

  『较高档的Cosmo版Antara将以类碳纤维、类金属饰板，运动风格更为突显』

  空间体现上，尽管Antara在4,576 mm的车长下，具有长达2707mm的轴距，不过在后座腿部空间的体现，却没有幻想中来得超卓，也缺少独立出风口的规划，反倒头部空间体现优异，加上近乎平整的后座底板，让不论是后座乘坐三人，或是要在脚边摆放大型物品，都不会有绑手绑脚的状况呈现。而在行李厢空间部分，尽管由于底板下方放置备胎，因此在高度上并不超卓，但在车尾两边都设有置物空间，便利琐细物品的收纳，加上此类产品必备的后座椅别离收折功用，Antara要敷衍一般日常所需，并不会有过于牵强之处。

  『Antara在后座腿部空间的体现没有幻想中来得超卓，也缺少独立出风口的规划』

  『中控台左边的抽屉、附别离隔板手套箱以及双层中心扶手让其具有丰厚的储物才能』

  『中心扶手后方的杯架和抽屉以及后座扶手的置物空间，增添了使用上的便利性』

  在一览Antara在车辆表里所带来的惊喜后，紧接着就是坐上驾驭座，体会实践上路的感触。滚动电门，Antara所搭载的2.0升柴油发动机在运作时所宣布的声浪实践上并不算详尽，不过在关上车门后，杰出的阻隔声响的作用，在怠速时倾听音乐或和身旁的乘客进行攀谈，其实都不会形成太大的困扰。